История систем спутникового мониторинга 

Системы спутникового мониторинга транспорта получили свое развитие среди гражданских услуг благодаря отмене в 2000 году президентом США Биллом Клинтоном загрубления точности принимаемого сигнала. Массовый подъем популярности услуг мониторинга транспорта в нашей стране, произошел примерно в 2010 году, в связи с обеспечением точности позиционирования системы "ГЛОНАСС" не хуже зарубежной, а также ее активного продвижения со стороны законодательства.

Типы космических аппаратов (КА) ГЛОНАСС 

КА "ГЛОНАСС" Годы развертывания  1982—2005.	КА "ГЛОНАСС-М"  Годы развертывания 2003—2016.	КА "ГЛОНАСС-К1" Годы развертывания 2011;2014.

Возможности системы мониторинга транспорта

Изначальная задача системы спутникового мониторинга - осуществление онлайн слежения за мобильными объектами, была выдвинута владельцам автопарков, для обеспечения безопасности перевозок и облегчения транспортной логистики. Однако, с развитием технологий и увеличением перечня задач владльцев транспортных средств, постепенно наращивался их функционал и повышалась стабильность, захватывая все большие объемы рынка, и сферы деятельности человека. Таким образом на сегодняшний день системы мониторинга транспорта на базе ГЛОНАСС позволяют осуществлять:

• контроль местоположения с точностью 3-5 метров.
• контроль скорости с погрешностью до 0,1 кмч.
• контроль пробега транспортных средств, со средней погрешностью 2%.
• контроль работы спецтехники, фиксируя продолжительность и интенсивность выполняемых операций.
• контроль расхода топлива, фиксацию заправок и фактов хищений топлива из бака ТС, с погрешностью до 3%.

Справедливо будет заметить, что описанные выше параметры и погрешности могут изменятся в зависимости от многих факторов, например, таких как:

• надежность используемого оборудования.
• качество выполнения монтажа системы.
• исправность транспортного средства.
• ответственность обслуживающего персонала. 

И так, ознакомившись с историей и возможностями современных спутниковых систем мониторинга транспорта, рассмотрим их структуру и принцип действия.

• Космический сегмент (Спутниковая группировка)
• Наземный сегмент (ГЛОНАСС Терминалы)
• Информационный сегмент (ЦОД, пользовательские рабочие места)

Спутниковая группировка излучает сигналы, содержащие координаты спутников, которые достигая земли принимаются наземным сегментом - навигационным оборудованием, т.е. ГЛОНАСС-терминалами, установленными на контролируемых объектах. ГЛОНАСС-терминалы формируют порции данных, содержащие телеметрию (координаты) и информацию от подключенной к ним периферии (датчики контроля топлива, датчики работы механизмов и т.д., и т.п.) отправляя их в центр обработки данных (ЦОД). ЦОД может быть размещен как у компании поставщика услуг мониторинга, так и непосредственно на IT мощностях предприятия клиента, однако, основная задача его остается неизменной - хранение и обработка полученной информации от ГЛОНАСС-терминалов. С серверов ЦОД информация о работе контролируемых объектов системы мониторинга в конечном итоге попадает на пользовательский интерфейс, который может быть представлен как в обычном интернет-браузере, так и в виде тонкого клиента или традиционного стационарного диспетчерского информационного комплекса, на котором практически будет дублироваться вся информация от доступных объектов пользователю.

Перейти далее к разделам по теме: